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各類起重機械選擇合適的鋼絲繩結構
發布時間：2019-09-05 10:11 文章來源：未知 文章作者：admin 點擊數：
起重機械與礦山提升相比，屬中等提升載荷。但由于機械構件布置緊湊，鋼絲繩需要繞過較多的滑輪，且卷筒及滑輪的直徑較小，使得卷繞直徑比（D/d）受到限制。因此，在選擇鋼絲繩
起重機械與礦山提升相比，屬中等提升載荷。但由于機械構件布置緊湊，鋼絲繩需要繞過較多的滑輪，且卷筒及滑輪的直徑較小，使得卷繞直徑比（D/d）受到限制。因此，在選擇鋼絲繩時應著重耐彎曲疲勞性能，選用絲徑較小、粗細均勻、撓性較好的鋼絲繩。通常將6股、8股線接觸股鋼絲繩列為首選。由于起重機的承載方式為自由懸吊重物，應選擇交互捻鋼絲繩，以減輕鋼絲繩的扭轉。
起重機械廣泛使用于各個行業和部門，在選擇鋼絲繩時還要根據使用條件。如繁忙程度、載荷狀態及工作環境等分別對待，以選用最適宜的鋼絲繩結構。
1.工廠起重機
（1）一般工廠如機械工廠，起吊不頻繁，可選：6×25F；、6×29F；、6×26Ws、6×36WS以及8×25F；、8×26WS。
（2）冶金工廠作業頻繁，起重載荷大，工作環境溫度高。
1）6×29F+IWR、6×36WS+IWR、6×41WS+IWR。
2）8×36WS+IWR、8×41WS+IWR。
3）雙壓實鋼絲繩K6×K36WS+IWR。
2.工程起重機
（1）建筑工地塔式起重機
一般采用牽引小車變幅方式，卷筒直徑及導向輪直徑較小，要求有較好的撓性和彎曲疲勞性能。此外，為適應高層建筑的要求，還要重點考慮鋼絲繩的抗扭轉能力。
1）起升鋼絲繩
①起升高度不大可選擇結構緊密、承載能力大、撓性較好的交互捻、線接觸圓股鋼絲繩，如：6×25F；、6×29F；、6×36WS, 8×25F；、8×26WS。
起升高度大（H/S>35）為防止產生“纏花”現象，宜選擇不扭轉鋼絲繩：
普通4股4V×395、4V×48S。
多層股18×7、18×19W、35W×7。
雙壓實4股K4xK26WS、K4XK36WS
提示：工程實踐證明，雙壓實4股很適合于低速重載、間歇工作的起重機。
普通4股4V×395、4V×48S。
多層股18×7、18×19W、35W×7。
雙壓實4股K4xK26WS、K4XK36WS
提示：工程實踐證明，雙壓實4股很適合于低速重載、間歇工作的起重機。
2）變幅牽引鋼絲繩 6X25F、6x29F，6X36WS
（2）汽車起重機、輪胎式起重機、履帶式起重機
1)主，副提升鋼絲繩。汽車起重機、輪胎式起重機以及履帶式起重機，主、副鉤起升要求鋼絲繩柔性好，絲徑適中。由于鋼絲繩再卷筒上多層纏繞，要求奈擠壓，選用金屬繩芯。作業時自由懸吊重物，要求鋼絲繩抗扭轉，抗沖擊。
小型：6×29F+IWR、18×7+IWS。
中型：4V×39S+5FC、K4xK39S、35W×7。
大型：4V×48S+5FC、K4×K36WS、35（W）XK7。
2）變幅鋼絲繩。電動式輪胎起重機和履帶式起重機是采用卷筒鋼絲繩變幅機構，由于卷筒尺寸緊湊，而帶來卷繞直徑比（D/d）過小，而且通過的滑輪數較多，要求鋼絲繩柔性好、耐疲勞、耐磨損。鋼絲繩在卷筒上多層纏繞，要求耐擠壓，選用金屬繩芯。如：6×K25F，+IWR、6×29F；+IWR、6×26WS+IWR。
3）伸縮臂鋼絲繩。汽車起重機和液壓式輪胎起重機是采用液壓加繩排的伸縮結構。要求伸縮臂鋼絲繩破斷拉力大，柔性好耐疲勞，尤其要求工作時伸長小，結構穩定，出廠前需經過預拉張工藝。
如：6×29F；+IWR。
滿充式8xK19S+PWR，8XK26WS+PWR（K）。
3.港口裝卸起重機
港口裝卸起重機的工作特點是：作業強度大，起吊頻繁，承載方式為自由懸吊貨物；纏繞系統較為復雜，通過的繩輪較多，而且輪徑偏小，尤其存在雙向彎曲。為適應其工作特點，除滿足破斷拉力、安全系數及潤滑質量的條件下，特別要求鋼絲繩具有較好的撓性及耐彎曲疲勞性能。
（1）集裝箱起重機（包括岸橋和場橋）
1）起升鋼絲繩。應綜合考慮以下幾點：
①選擇結構緊密承載能力大的鋼絲繩，以減小繩徑，增大D/d值。
②選擇抗彎曲疲勞性能好的鋼絲繩，從6股向8股及多股結構轉變。因為8股與6股相比，可撓性好，與繩輪接觸面增大，接觸應力減小，耐彎曲疲勞綜合能力較高。
③采用金屬繩芯，以滿足具有大的破斷拉力及多層纏繞時抗擠壓能力。④對于大型集裝箱碼頭起重機，由于任務繁忙，對鋼絲繩使用壽命要求更高，可考慮選擇壓實8股涂（填）塑鋼絲繩。
⑤為減小起吊時貨箱的擺動，盡管安裝有減搖裝置，但為了進一步減小擺動，兩根起升繩應采用交互捻，并按左捻、右捻間隔配置。
推薦鋼絲繩結構：
普通線接觸圓股：6×29F+IWR、6×36WS+IWR、8×26WS+IWR、8×36WS+IWR。
普通壓實股：8×K26WS+IWR、8xK36WS+IWR。
壓實股滿充式：8xK26WS+PWR（K）、8×K36WS+PWR（K）。
（2）抓斗起重機
（3）件雜貨門座起重機
（4）船舶起重機
壓實股滿充式（填塑）：8×K26WS+PWR（K）、8×K36WS+PWR（K）。
提示：在選用壓實股鋼絲繩時，應考慮多股結構。實踐證明，4V壓實股鋼絲繩由于股的彎曲剛度大，耐疲勞性能降低，不適宜以彎曲疲勞為失效特征的港口起重機。
2）小車牽引鋼絲繩。選擇6×29F+IWR、6×26WS+IWR，或8×26WS+IWR、8×36WS+IWR。
（2）抓斗起重機
包括門座抓斗起重機和散貨裝卸橋，在裝卸過程中鋼絲繩經常是在滿負載下工作，要求有較高的破斷強度和耐疲勞強度。尤其是啟閉繩在作業過程中，經常是處于拉緊，然后放松這樣一個循環狀態，使得鋼絲繩極易產生疲勞。因此，應著重考慮抗扭轉及耐彎曲疲勞能力。
中、輕型抓斗：18×7+IWS、18×19S+IWS。重型抓斗：24W×7、35W×7，或35（W）XK7。
（3）件雜貨門座起重機
與裝集箱起重機相比，額定起重量小，考慮到通過較多的滑輪，宜選用撓性較好，外表鋼絲粗細適中的線接觸股鋼絲繩；
1）6×29F+FC、6×31WS+FC、6×36WS+FC。
2）8×25F+FC、8×26WS+FC、8×31WS+FC。
提示：為減小起吊時貨物的自由擺動，兩起升繩應選用交互捻，并按左捻、右捻配置。
提示：為減小起吊時貨物的自由擺動，兩起升繩應選用交互捻，并按左捻、右捻配置。
（4）船舶起重機
船舶貨物裝卸起重機絞車卷筒直徑較小，要求鋼絲繩柔軟彎曲性能好，因此應選擇鋼絲較細、金屬斷面系數大的鋼絲繩。這樣在繩徑小的情況下具有較大的破斷力，從面滿足D/d值的要求，保證有較好的而疲勞強度。例如：6x25S 、 6x25F、6X26WS、6×29F、6×31WS或8×25F、8×26WS等。
作一般用的工程船舶，其繩徑小的可選擇6x24S、6×25、6×26WS。對于打撈用鋼絲繩要求大的破斷強度和沖擊級荷，可選擇6X41WS、6X49SWS、6X55SWS、6x6IF:WS或8X41WS、8x49SWS等，并采用金屬繩芯及鍍鋅鋼絲。